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Máquinas pisanieve

Una novedad mundial se presenta en Kitzbühel

Gracias a la mezcla de gasóleo y gas natural, la innovadora máquina pisanieves PistenBully 600 TwinPower es respetuosa con el medio ambiente.

Con ocasión de las renombradas competicionesdel Hahnenkamm, en la ciudadaustriaca de Kitzbühel, la empresa KässbohrerGeländefahrzeug AG presentó la primeramáquina pisanieves apta para la producciónen serie que funciona con una mezclaregular de gasóleo y gas natural. Kässbohrerempezó a desarrollar este sistema hace dosaños, en colaboración con las empresasSalzburg AG, Infinite –también de Salzburgo–,y el grupo inglés Hardstaff. Antes delprimer uso de este vehículo de serie en Kitzbühel,el innovador producto fue sometidoa pruebas intensivas durante la pasada temporadade invierno, en la estación de esquíde Saalbach.

Bergbahn AG Kitzbühel, el primerusuario del vehículo

Desde diciembre de 2010, la empresa BergbahnAG Kitzbühel utiliza de forma regularla máquina PistenBully 600 TwinPower. Segúnel director ejecutivo Dr. Josef Burger,hasta el momento, la empresa está satisfechacon el rendimiento de la máquina. Jens Rottmair,director ejecutivo de Kässbohrer GeländefahrzeugAG, ve un gran potencial en elPistenBully 600 TwinPower. Las inversionesadicionales cuentan con una amortización acuatro años, ya que el precio asequible del gasnatural permite reducir los costes.

Peter Soukal,de Kässbohrer Austria, confirma que haymás estaciones de esquí muy interesadas enesta novedosa máquina.La empresa Infinite remodeló el PistenBully600 utilizado en Kitzbühel para que incorporarael sistema TwinPower. La sociedad SalzburgAG se ocupó del suministro de gas e instalóuna estación móvil de gas natural, queconstituye una alternativa más ecológica encomparación con las estaciones de gasóleo,sobre todo en las regiones alpinas.

El diseño del PistenBully 600TwinPower

Con un largo de 9 m, un ancho de 4,20 m yun peso de 9 t, el PistenBully 600 TwinPowertiene una potencia de 400 CV (265 kW).Según Johann Schmidhuber, jefe de proyectosde Salzburg AG, la máquina pisanievespermite sustituir hasta un 7% del gasóleo porgas. El gas utilizado para la propulsiónestá compuesto en un 10 % de biogás, convirtiéndoseasí en un carburante neutro en emisionesde dióxido de carbono. De este modo,no sólo se reducen los gastos de combustible,sino también las emisiones de gases. Otraventaja, particularmente importante en unvehículo que se usa cada día, es que el rendimientoy el comportamiento de la máquinaen funcionamiento son equiparables a los deun motor de serie.

La tecnología del futuro

El PistenBully 600 TwinPower contiene en susuperficie de carga un depósito adicional (deunos 100 kg) para el GNC (gas natural comprimido)o el biogás. Esto permite utilizar lamáquina pisanieves como vehículo sin cabestrantepara la preparación de las pistas. El gasse inyecta en el aire de combustión con unapresión de unos 4 bares y, a continuación,prosigue su combustión conjunta con el gasóleo(indispensable para el encendido), porlo que la propulsión con un 10 % de gasóleotambién es posible. El cambio al régimen híbridocon adición de gas se produce automáticamente.

Las señales de motor son leídaspor un aparato de mando. A continuación, secalcula por ordenador la parte máxima posiblede gas en función de la carga y reduce laparte correspondiente de gasóleo.El gas se añade al aire de combustión durantela carrera de aspiración, el gasóleo se enciendeen el cilindro y quema el gas.

Incorporación posterior del sistemaTwinPower, apta para todoslos PistenBully sin cabestrante

El ingeniero Jürgen Magg, jefe del proyectoPistenBully 600 TwinPower de Kässbohrer, explica:“Hemos desarrollado una máquina pisanieves,lista para ser producida en serie, quese puede utilizar exactamente de la misma maneraque un vehículo propulsado exclusivamentecon gasóleo. Gracias a la tecnologíaTwinPower, estamos en condiciones de ofreceresta propulsión híbrida, respetuosa con elmedio ambiente, también en los vehículos dealta potencia. Es decir que el sistema TwinPowerpuede ser incorporado posteriormente encualquier PistenBully 600 sin cabestrante.”JS

De dcha. a izq.: Wolfgang Müller, director técnico de Infinite GmbH; Peter Soukal, Kässbohrer Austria; Dr. Josef Burger, director ejecutivo de Bergbahn AG Kitzbühel; Dr. Klaus Reisch, abogado; Jens Rottmair, director ejecutivo de Kässbohrer Geländefahrzeug AG; Stefan Hetzenauer, responsable del parque de máquinas pisanieves; Johann Schmidhuber, Salzburg AG; Ingeniero Jürgen Magg, jefe del proyecto PistenBully 600 TwinPower.